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400億鐵路債券年內(nèi)有望發(fā)行 發(fā)行方案已上報(bào)
日期：2025-05-13 07:06
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摘要：
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| 如建立“滾動(dòng)發(fā)債”機(jī)制，鐵路債券將成為主體債，進(jìn)而健全中國(guó)債券市場(chǎng) 鐵道部正計(jì)劃在年內(nèi)發(fā)行一筆400億元的鐵路債券。昨日，鐵道部有關(guān)知情人士向上海證券報(bào)**透露，該發(fā)行方案已上報(bào)國(guó)家有關(guān)主管部門(mén)，正等待*后的審批。 分析師認(rèn)為，如果此筆鐵路債券年內(nèi)能夠成功發(fā)行，這將是我國(guó)自1995年以來(lái)*大發(fā)行額度的鐵路債券。 與此同時(shí)，鐵道部也在積極探索建立“滾動(dòng)發(fā)債”機(jī)制。“十一五”期間，鐵路建設(shè)資金總需求大約15000億元，相對(duì)于上市融資、民營(yíng)和外資投資、社保醫(yī)?；鹜顿Y等其它多元化融資渠道，發(fā)行債券將是未來(lái)鐵路建設(shè)應(yīng)對(duì)資金缺口*快捷的融資方式。 “此次發(fā)行的鐵路債券與以前發(fā)行的相比，在投資上的要求沒(méi)有什么區(qū)別，”這位知情人士說(shuō)道，“但是，由于沒(méi)有拿到批文，目前還沒(méi)有*終敲定債券期限、利率、主承銷(xiāo)商等具體細(xì)節(jié)，但發(fā)行籌集的資金將投于鐵路建設(shè)。” 中信建投的交通運(yùn)輸業(yè)分析師李磊告訴記者，鐵路債券與其它企業(yè)債券不同，由于它是由鐵路建設(shè)基金作擔(dān)保，所以，投資風(fēng)險(xiǎn)不會(huì)太大，而利率卻比較高。 自1995年以來(lái)，鐵道部已向社會(huì)發(fā)行了10期共14只中國(guó)鐵路債券，累計(jì)籌集資金286.62億元。目前有3只債券在交易所上市流通，2只債券在銀行間市場(chǎng)交易流通，是目前發(fā)行數(shù)量和上市品種*多的企業(yè)債券之一。 在加快長(zhǎng)期鐵路債券發(fā)行融資的同時(shí)，鐵道部也加大了短期融資券的發(fā)行，去年7月，鐵道部在發(fā)行50億元鐵路債券后，于去年12月先后又發(fā)行了兩期總額為200億元的短期融資券。 一些研究人士認(rèn)為，鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資規(guī)模大、投資回收期長(zhǎng)，應(yīng)該大力拓展長(zhǎng)期資金的融資渠道，但同時(shí)短期融資也是整體融資的必要補(bǔ)充之一。鐵道部可以結(jié)合體制改革，以各鐵路公司為融資主體，構(gòu)建多層次的鐵路建設(shè)債券體系，以加快融資速度。 另外，業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，鐵路滾動(dòng)長(zhǎng)短期結(jié)合的發(fā)債也有利于中國(guó)債券市場(chǎng)建設(shè)。 中銀國(guó)際席經(jīng)濟(jì)學(xué)家曹遠(yuǎn)征(曹遠(yuǎn)征新聞,曹遠(yuǎn)征說(shuō)吧)就曾表示，鐵路債券成為債市主體，形成滾動(dòng)發(fā)行、長(zhǎng)短期限和結(jié)構(gòu)各方搭配**得當(dāng)?shù)娜谫Y方式，這樣一方面鐵路可以獲得資金，另一方面健全了中國(guó)債券市場(chǎng)，更重要的是讓鐵路債券成為主體債而不是分期的、割裂的債券。 |
