傳統(tǒng)電氣保護(hù)中，當(dāng)出現(xiàn)逆功率時(shí)，先發(fā)信號(hào)，延時(shí)一定時(shí)間后解列發(fā)電機(jī)，從汽輪機(jī)允許無(wú)蒸汽運(yùn)行角度出發(fā)，這么長(zhǎng)的延時(shí)時(shí)間是沒(méi)有問(wèn)題的，但從保護(hù)汽輪機(jī)角度，延時(shí)時(shí)間應(yīng)縮短，只要能躲過(guò)并網(wǎng)時(shí)瞬間出現(xiàn)逆功率引起誤跳發(fā)電機(jī)就可以了。縮短時(shí)間在某些情況下將帶來(lái)好處，例如，汽機(jī)由于掉葉片等故障停機(jī)時(shí)，由于主汽門(mén)雖已關(guān)閉，但終端開(kāi)關(guān)未發(fā)出信號(hào)，此時(shí)將靠逆功率來(lái)解列發(fā)電機(jī)，延時(shí)太長(zhǎng)，造成汽輪機(jī)損壞也大。提高保護(hù)'>逆功率保護(hù)信號(hào)可靠性的問(wèn)題。過(guò)去保護(hù)'>逆功率保護(hù)僅從防止汽輪機(jī)無(wú)蒸汽運(yùn)行造成汽輪機(jī)發(fā)熱、振動(dòng)而設(shè)置的，因此，延時(shí)時(shí)間很長(zhǎng)，希望為值班人員提供充足時(shí)間去人工干予，以減少不必要的解列發(fā)電機(jī)，因此，逆功率信號(hào)沒(méi)有采取冗余措施。但是按上述建議修改后，逆功率信號(hào)成為非常重要的保護(hù)信號(hào)，逆功率信號(hào)拒發(fā)會(huì)導(dǎo)致主汽門(mén)關(guān)閉后不能盡快解列發(fā)電機(jī)，而該信號(hào)誤動(dòng)時(shí)，將導(dǎo)致誤跳發(fā)電機(jī).