市場(chǎng)化改革后的次電煤訂貨會(huì)已近尾聲。本報(bào)從桂林召開的2007年國(guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)運(yùn)需銜接合同匯總會(huì)議上獲悉，截至1月15日中午，會(huì)議錄入合同總量約12億噸，其中跨省區(qū)運(yùn)力重點(diǎn)合同量達(dá)10億噸左右，大大超過了國(guó)家7.38億噸的調(diào)控目標(biāo)。

    從會(huì)議統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，五大電力集團(tuán)電煤合同基本簽訂完畢，除個(gè)別企業(yè)和煤質(zhì)不同之外，電煤價(jià)格普遍上漲30元/噸左右。如，神華集團(tuán)下水煤漲了約26元/噸，大同煤業(yè)集團(tuán)車板價(jià)漲了40元/噸。

    據(jù)了解，此次煤炭漲價(jià)基本得到了電力企業(yè)的認(rèn)可。由于今年實(shí)施煤炭訂貨會(huì)完全市場(chǎng)化改革，早在上月中旬，電力和煤炭就展開了價(jià)格談判。

    “來參加會(huì)議的，基本都是帶著合同來的。”華東煤炭銷售聯(lián)合體秘書長(zhǎng)鄭勇說，“今年不像以前那么累”。

    鄭勇介紹，盡管進(jìn)行了煤炭?jī)r(jià)格市場(chǎng)化改革，但跨省區(qū)配置運(yùn)力的重點(diǎn)合同電煤價(jià)格與市場(chǎng)煤價(jià)格仍然有一定距離。“個(gè)別地區(qū)的價(jià)格差距甚至在100元左右。”

    而在出口煤炭方面，截至1月14日9時(shí)，已錄入的出口合同量?jī)H為3998萬噸，其中跨省區(qū)配置運(yùn)力的重點(diǎn)合同量為3756萬噸，比去年減少一半左右。

    有關(guān)人士認(rèn)為，國(guó)際與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格倒掛和國(guó)內(nèi)出臺(tái)的對(duì)出口煤炭征收5%出口稅的政策，在一定程度上影響了煤炭出口。

    “‘合同匯總會(huì)’的主要目的不是來談價(jià)格的，而是要根據(jù)匯總情況安排運(yùn)力。”一位參加會(huì)議的人士介紹，從“煤炭訂貨會(huì)”到“煤炭產(chǎn)運(yùn)需銜接會(huì)”，再到今年的“合同匯總會(huì)”，電力和煤炭企業(yè)之間的矛盾在弱化，但運(yùn)力問題仍是橫亙?cè)诿弘婋p方之間不可逾越的障礙。

    煤炭市場(chǎng)專家李學(xué)剛指出，訂貨會(huì)雖然取消了，但煤炭、電力雙方卻仍然面臨不對(duì)稱的價(jià)格管理體制，“煤電價(jià) 格聯(lián)動(dòng)”機(jī)制還不成熟。此外，運(yùn)力問題仍是瓶頸，鐵路煤炭運(yùn)輸綜合能力不足，難以滿足流通運(yùn)輸需求，特別是在北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)過程中，存在過多的流通環(huán)節(jié)。“這也是政府對(duì)2007年重點(diǎn)煤炭產(chǎn)運(yùn)需進(jìn)行集中銜接的原因。”

    據(jù)了解，今年是鐵路煤炭運(yùn)力銜接次下放到各路局，國(guó)家不再將運(yùn)力分解到具體煤礦和用戶。目前鐵道部及各鐵路局的有關(guān)人員已經(jīng)到達(dá)桂林落實(shí)運(yùn)力問題。根據(jù)計(jì)劃，鐵路部原則上將于1月18日前完成全部運(yùn)力的落實(shí)工作。

    但是，由于運(yùn)力資源的稀缺性，很多企業(yè)在上報(bào)合同總量的過程中，紛紛故意虛報(bào)、夸大合同量。有消息人士透露，12億噸錄入煤炭合同中，有相當(dāng)部分是虛報(bào)，這導(dǎo)致合同錄入量大大超過國(guó)家計(jì)劃的納入跨省區(qū)的產(chǎn)運(yùn)需銜接量，而由此導(dǎo)致的“運(yùn)力之爭(zhēng)”將成繼“煤電之爭(zhēng)”之后的新主題。